長城潤滑油亮相上海國際軌道交通展:高鐵“復興號”背后的隱形力量
2018第十三屆上海國際軌道交通展覽會將于11月7日在上海新國際博覽中心舉行。上海國際軌道交通展覽會創(chuàng)辦于2002年，經過逾十年的發(fā)展，已經成為了中國乃至亞太地區(qū)軌道交通行業(yè)貿易采購、企業(yè)品牌拓展的權威平臺。
據了解，長城潤滑油的展臺設在N1館S015，占地逾90平方米。此次參展，長城潤滑油不僅為軌道交通行業(yè)帶來了服務國內外鐵路設施的豐富經驗，同時提出了軌道設備的全面潤滑解決方案。
回顧中國鐵路事業(yè)的發(fā)展，從綠皮火車到高鐵動車組列車，從“悶罐車”到全程WiFi，從時速40千米到時速400千米，中國的鐵路事業(yè)發(fā)生了翻天覆地的大變革，同時也見證了國人生活的變遷。
在五十多年前，火車是如今許多人難以想象的“悶罐車”，里面鋪上些稻草與席子，就載客上路了。沒有餐食供應，廁所是用幾塊木板擋著的馬桶，從廣州到北京，慢慢悠悠地開上7、8天。那時的蒸汽機車平均速度不到40公里每小時，火車司機遠看就像“煤販子”，燒煤的火車頭一路排放的煙氣讓乘客滿臉灰塵，僅一段200公里的路，就差不多要燒掉七八噸煤。
今天的“復興號”，內部空間和座位間距寬敞，多種照明控制模式提供不同的光線環(huán)境，時速350公里下還能平穩(wěn)地立起硬幣。2018年6月8日，俄羅斯總統(tǒng)普京出席中俄友好交流活動，乘坐高鐵“復興號”時表示：“有種浪漫的感覺”。
“浪漫”的中國高鐵，讓國人出行從“苦在囧途”到“樂在途中”，人的活動半徑得以大大提高，不斷滿足著人們日益增長的美好生活需要。一年來，高鐵“復興號”累計發(fā)送旅客4130萬人次，平均客座率達到了94%……作為一個龐大的產業(yè)集群，中國高鐵取得這些成績的背后，是一大批“幕后”企業(yè)的不懈努力。
小而不微的隱形力量
中國高鐵總設計師梁建英有個習慣，每到一個地方就要體驗一下當?shù)氐能壍澜煌āＫ霾钊ト鹗康臅r候，買了張?zhí)K黎世到日內瓦的車票，想起沿途的風景，心潮澎湃……不過火車晃晃悠悠的，坐著坐著有點暈，很痛苦。梁總師說：“我希望我們生產的產品，一定要讓大家坐在上面，能夠有一個良好的體驗。”正是出于這種匠人精神，高鐵產業(yè)鏈上至轉向架、IGBT芯片、牽引變流器等核心零部件，下至潤滑油、緊固件等基礎裝備，每一個環(huán)節(jié)都是精益求精。
以潤滑油為例，此前，我國高鐵一直使用的是德國、日本的潤滑油。作為機械的“血液”，潤滑油對于高鐵平穩(wěn)、長生命周期地運行具有重要作用，因此進口油的替代過程極為謹慎。2012年，在中車青島四方的支持下，中國領先的潤滑油企業(yè)長城潤滑油著手推動高鐵配套用油的國產化替代，成立了齒輪箱、減震器等部件潤滑油脂專項攻關小組。
潤滑油雖然不是核心部件，但為了進一步推進高鐵的“中國標準”，中車青島四方將僅有的兩個臺架，專門撥出一臺供長城潤滑油進行“350公里中國標準動車組”臺架測試。歷經了各種復雜路況、工況的嚴苛考驗后，長城潤滑油最終不負厚望，不僅通過了兩個多月350公里/小時的臺架試驗，同時油品壽命達到了60萬公里，遠超“歐洲標準”的30萬公里壽命的油品，為254項重要標準中84%的中國標準填上了不可或缺的一筆。
?
如今高鐵“復興號”安全平穩(wěn)運營一周年，列車的始發(fā)、終到正點率分別達到了98.7%、94%，這是中國鐵路事業(yè)的成績，但背后一滴小小潤滑油發(fā)揮的潤滑保障作用亦值得我們的點贊。值得一提的是，在長城潤滑油完成對“復興號”進口油的替代后，高鐵潤滑油平均所需成本下降了一倍之多，“復興號”提速不提價，也有這滴小小潤滑油的一份功勞。
一輛高鐵動車組上有4萬個零部件，需要600多家企業(yè)供應，龐大的高鐵產業(yè)鏈中，如長城潤滑油一樣的“隱形力量”還有很多，配套車軸的晉西車軸，提供緊固件的晉億實業(yè)，供給車輪的太原重工，研發(fā)高速列車制動系統(tǒng)的南京浦鎮(zhèn)車輛……它們可能不比“復興號”三個字這般耀眼，但這些“幕后”企業(yè)的努力，才凝聚成了“復興號”這一享譽世界的品牌，極大地改善了國人的出行質量。
據了解，長城潤滑油的展臺設在N1館S015，占地逾90平方米。此次參展，長城潤滑油不僅為軌道交通行業(yè)帶來了服務國內外鐵路設施的豐富經驗，同時提出了軌道設備的全面潤滑解決方案。
事實上，作為高鐵“復興號”的原裝配套用油，長城潤滑油在軌道交通領域始終走在行業(yè)前沿，被譽為“復興號”背后的隱形力量。
回顧中國鐵路事業(yè)的發(fā)展，從綠皮火車到高鐵動車組列車，從“悶罐車”到全程WiFi，從時速40千米到時速400千米，中國的鐵路事業(yè)發(fā)生了翻天覆地的大變革，同時也見證了國人生活的變遷。
在五十多年前，火車是如今許多人難以想象的“悶罐車”，里面鋪上些稻草與席子，就載客上路了。沒有餐食供應，廁所是用幾塊木板擋著的馬桶，從廣州到北京，慢慢悠悠地開上7、8天。那時的蒸汽機車平均速度不到40公里每小時，火車司機遠看就像“煤販子”，燒煤的火車頭一路排放的煙氣讓乘客滿臉灰塵，僅一段200公里的路，就差不多要燒掉七八噸煤。
“浪漫”的中國高鐵，讓國人出行從“苦在囧途”到“樂在途中”，人的活動半徑得以大大提高，不斷滿足著人們日益增長的美好生活需要。一年來，高鐵“復興號”累計發(fā)送旅客4130萬人次，平均客座率達到了94%……作為一個龐大的產業(yè)集群，中國高鐵取得這些成績的背后，是一大批“幕后”企業(yè)的不懈努力。
小而不微的隱形力量
中國高鐵總設計師梁建英有個習慣，每到一個地方就要體驗一下當?shù)氐能壍澜煌āＫ霾钊ト鹗康臅r候，買了張?zhí)K黎世到日內瓦的車票，想起沿途的風景，心潮澎湃……不過火車晃晃悠悠的，坐著坐著有點暈，很痛苦。梁總師說：“我希望我們生產的產品，一定要讓大家坐在上面，能夠有一個良好的體驗。”正是出于這種匠人精神，高鐵產業(yè)鏈上至轉向架、IGBT芯片、牽引變流器等核心零部件，下至潤滑油、緊固件等基礎裝備，每一個環(huán)節(jié)都是精益求精。
?
潤滑油雖然不是核心部件，但為了進一步推進高鐵的“中國標準”，中車青島四方將僅有的兩個臺架，專門撥出一臺供長城潤滑油進行“350公里中國標準動車組”臺架測試。歷經了各種復雜路況、工況的嚴苛考驗后，長城潤滑油最終不負厚望，不僅通過了兩個多月350公里/小時的臺架試驗，同時油品壽命達到了60萬公里，遠超“歐洲標準”的30萬公里壽命的油品，為254項重要標準中84%的中國標準填上了不可或缺的一筆。
? 一輛高鐵動車組上有4萬個零部件，需要600多家企業(yè)供應，龐大的高鐵產業(yè)鏈中，如長城潤滑油一樣的“隱形力量”還有很多，配套車軸的晉西車軸，提供緊固件的晉億實業(yè)，供給車輪的太原重工，研發(fā)高速列車制動系統(tǒng)的南京浦鎮(zhèn)車輛……它們可能不比“復興號”三個字這般耀眼，但這些“幕后”企業(yè)的努力，才凝聚成了“復興號”這一享譽世界的品牌，極大地改善了國人的出行質量。
?
1978年，鄧小平坐在日本新干線上感慨萬千，他說：“就像推著我們跑一樣，我們現(xiàn)在很需要跑。”四十年里，無數(shù)“隱形力量”擔負起了提升我國裝備制造業(yè)水平、推進國民經濟建設的重任，讓中國高鐵跑出了“世界速度”，讓中國人民的生活水平跑上了一個新的臺階，在中國經濟騰飛的當下，這些默默無聞的隱形力量，值得我們銘記。
